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昆明新机场工程支架垮塌有三大直接原因

作者:澳门赌场  来源:澳门现金赌场  时间:2020-05-04 10:29  点击:

  二次浇筑改为一次浇筑导致箱梁支撑架承重过大;箱梁模板固定不稳、支撑架搭建不规范;支撑架质量不合格

  本报昆明1月12日讯(记者 刘建锋) 中国经济时报1月11日刊发的《昆明新机场引桥垮塌之谜》所分析的技术问题,今被证实与昆明市安监局技术专家的技术分析基本契合,即:二次浇筑改为一次浇筑导致箱梁支撑架承重过大;箱梁模板固定不稳、支撑架搭建不规范;支撑架质量不合格。

  12日下午,中国经济时报记者与《财经》杂志记者张鹭前往昆明市安全生产监督管理局联系采访时,恰逢该局管理人员正在听取专家技术分析汇报,记者发现,此分析汇报与本报11日报道中所作的技术分析基本契合。

  本报记者于1月5日开始向工地现场技术员、工人、建工集团安全与技术专家求证,独家获得昆明新机场航站楼楼前工程项目部2009年12月的四周生产例会会议记录,1月8日进行综合分析:施工方擅自将二次浇筑改为一次成型,导致支撑体系承受的重量和机器震动压力过大,而搭建支撑体系的普通农民工,由于没有受到良好的技术培训,搭建支撑体系的时候不按规范操作,剪刀撑缺乏、碗扣不规范,再加之支撑架本身质量存在问题,因此导致浇筑过程中发生桥梁支撑整体垮塌,酿成惨剧。

  专家的技术分析认为,二次浇筑改为一次浇筑,不符合有关施工规范,施工中混凝土浇筑深度过大,支撑架承重过大;箱梁支撑体系搭建不规范,模板支撑不够,支撑架中剪刀撑欠缺、碗扣松动,甚至有的没有碗扣;支撑架钢管质量不合格、不符合安全技术标准,比规定的钢管厚度薄。

  导致这些技术层面问题发生的原因,本报记者在《昆明新机场引桥垮塌之谜》中做了细致说明,包括“监理落空”、 “项目部管理混乱令人心惊”、“工人与技术员管理员之间人际隔膜”、“安全意识失敏”、“支撑架为施工方自行采用”等。接受本报记者采访的施工人员曾表示,二次浇筑改为一次浇筑,一是能缩短工期,二是能节省成本。

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